JR北海道 | Shimousa的備忘録

道央・道東国鉄汽車の冬（中）

2024年3月16日のダイヤ改正でキハ40系の置き換えが一層進み、そして3月末で根室本線富良野-新得が廃止になろうとしています。

大阪で過ごした学生時代は北海道が遠いなという印象が強く、北海道に初めて足を踏み入れたのは会社員になってからですが、2021年夏から4回渡道して、その都度キハ40系の違った姿を撮ることが出来たのは幸運だなと感じます。

1月の中旬頃、宗谷ラッセルの大変すばらしい写真をSNSで拝見しました。カロリーの高い北海道遠征は控えようと思っていたのですが、どうしても一昨年の再履修をせねば思い、2月下旬の3連休に渡道する航空券を手配してしまいました。

2月下旬は確かにシーズン終盤ではあるものの、通常であれば冬は継続中という時期のなずですが、2024年は春のような天気が続く異常な暖冬と、直前の天気予報でも宗谷本線エリアの降雪にはとても期待できないことは明らかで、出発前夜に慌てて道東エリアへの転戦を決定…

宗谷ラッセルと根室本線キハ40後編。

この旅の後半では、バス転換が予定されている根室本線の富良野～新得間のキハ40を中心に撮影した。

2022年2月9日から13日にかけて北海道を訪れました。その前編として人生初の宗谷ラッセル撮影をエントリーにまとめました。

2020年3月12日にダイヤ改正が実施されましたが、このエントリーは2021年10月14日から17日にかけての道東への旅行の後編です。

この旅で撮影した区間からキハ40は撤退し、281系気動車も引退してしまいました。

前回の渡道からわずか3ヶ月。我ながら驚きの北海道再訪である。

夏に北海道から戻ったのち、すぐにこれは秋の北海道も訪問しなくてはならないと、元々は11月の文化の日から有休を取り土日と合わせて連休とする予定でした。ところが、春頃から親しくしているツイッターのフォロワーの方が、10月半ばに休みが取れて北海道に行くというので、同行させて頂くことにした。

9月15日、新得～釧路、旭川～上川はH100系への置き換えが発表された。どうやらキハ40系の最期には間に合ったようだ。そして、この記事を書いている約1週間後には再び北海道の大地に足を運ぶ予定になっている。

モラトリアムを謳歌できた大学生時代に一度も足を運ぶことの無かった場所に、社会人になってから連続して訪れることになろうとは思わなかった。

6月中旬にJR北海道向けのH100形気動車が大量に甲種輸送された。

この話題で趣味仲間とチャットをしていたところ、北海道のキハ40の消息が心配だという話から、お盆休みに行くくらいなら7月末の国際運動会（i.e. 近代オリンピアードを記念する、東京大会）に合わせた連休に渡道しようと、あれよあれよと話が進み、50分後には手元にEチケットお客様控えが用意されたのでした。