キハ40 | Shimousa的備忘録

道央・道東国鉄汽車の冬（中）

2024年3月16日のダイヤ改正でキハ40系の置き換えが一層進み、そして3月末で根室本線富良野-新得が廃止になろうとしています。

大阪で過ごした学生時代は北海道が遠いなという印象が強く、北海道に初めて足を踏み入れたのは会社員になってからですが、2021年夏から4回渡道して、その都度キハ40系の違った姿を撮ることが出来たのは幸運だなと感じます。

1月の中旬頃、宗谷ラッセルの大変すばらしい写真をSNSで拝見しました。カロリーの高い北海道遠征は控えようと思っていたのですが、どうしても一昨年の再履修をせねば思い、2月下旬の3連休に渡道する航空券を手配してしまいました。

2月下旬は確かにシーズン終盤ではあるものの、通常であれば冬は継続中という時期のなずですが、2024年は春のような天気が続く異常な暖冬と、直前の天気予報でも宗谷本線エリアの降雪にはとても期待できないことは明らかで、出発前夜に慌てて道東エリアへの転戦を決定…

2023年末から2024年にかけて、11連休でした。これだけの長期連休をどうしようかと悩み、徳島に足を運ぶことにしました。

徳島には素晴らしい汽車が走っているのは勿論のこと、自宅のある所沢から徳島まで約700kmをほぼ下道で移動し、移動に日数をかけることで連休を消費する、というのが正直なところ大きな旅の目的です。

宗谷ラッセルと根室本線キハ40後編。

この旅の後半では、バス転換が予定されている根室本線の富良野～新得間のキハ40を中心に撮影した。

2020年3月12日にダイヤ改正が実施されましたが、このエントリーは2021年10月14日から17日にかけての道東への旅行の後編です。

この旅で撮影した区間からキハ40は撤退し、281系気動車も引退してしまいました。

前回の渡道からわずか3ヶ月。我ながら驚きの北海道再訪である。

夏に北海道から戻ったのち、すぐにこれは秋の北海道も訪問しなくてはならないと、元々は11月の文化の日から有休を取り土日と合わせて連休とする予定でした。ところが、春頃から親しくしているツイッターのフォロワーの方が、10月半ばに休みが取れて北海道に行くというので、同行させて頂くことにした。

9月15日、新得～釧路、旭川～上川はH100系への置き換えが発表された。どうやらキハ40系の最期には間に合ったようだ。そして、この記事を書いている約1週間後には再び北海道の大地に足を運ぶ予定になっている。

モラトリアムを謳歌できた大学生時代に一度も足を運ぶことの無かった場所に、社会人になってから連続して訪れることになろうとは思わなかった。

元JR東日本烏山線を走っていたキハ40 1009は遠く離れた山口県岩国市の3セク、錦川清流線のイベント列車として運転されています。ところが、2020年10月7~9日の3日間は車両不足の代走として定期列車で運転されるということで、これは良い機会だと撮影に向かいました。

こんにちは

普段なら帰宅後オンラインゲームで時間を潰してしまう管理人ですが、折角ですしブログの方更新しようかと思います。
と言う訳で、長らくお待たせしていました「2015年秋休み呉・広島遠征 4」、今回は白市～西高屋間の山陽本線の撮影と、下深川～玖村間で芸備線の撮影です。

こんばんは

今晩は何となくブログを書きたい気分なので九州旅行 3も書き上げてしまいます。九州旅行の記事はこれで最後になります。

いつも通り少しだけ余談から入りますと、先ほどの記事でサーバー移動に付いて書いたのですけど、気になってこのブログ（とホームページ）がいくら容量を使っているのかみたら、519MBだそうです。思ったより少ないです。このブログは写真を無圧縮で使ってるのでもっと容量を喰っているのかと思いました。